Praga Alfa




Praga Alfa

Rok výroby 1913 - 1942

Kategorie: Osobní vozy

Název automobilky Praga zná každý. Stejně tak si každý, aspoň trochu znalý historie, vybaví její výrobky. Jedním z nich je typ Alfa. Když se v roce 1913 začal vyrábět, nikdo netušil, že se stane jedním z nejdéle vyráběných typů, že se udrží ve výrobě až do roku 1942 a jeho jméno se stane legendou.

V roce 1913 vyrábí automobilka různé typy vozů. Luxusní osobní označené G- Grand, nákladní L - lehké, nákladní T - těžké, dále vojenské V a přívěsy P - potahové. Na desáté automobilové výstavě v Praze představuje svou celou produkci. V ní poprvé ukazuje svůj nový typ osobního vozu – Praga Alfa. Vozy první a druhé série se vyráběly v roce 1913. Měly malý čtyřválcový motor o obsahu 1130 ccm, vrtání 60 mm, zdvih 100 mm. Motor dával 15 koní / 2000 ot. min.

V roce 1922 přichází 3. série. Nastavuje trend, kdy vůz Alfa byl postupně zdokonalován a vylepšován. Zvětšoval se motor, karoserie dostávala luxusnější výbavu. V té době se  používá čtyřválec o objemu 1240 ccm. Motor má stále nesnímatelnou hlavu s válci v jednom bloku. Písty byly z hliníku. Bylo použito zařízení, které při poklesu tlaku oleje zastavilo motor (používalo se na všech pragováckých motorech až do počátku 30. let). Motor byl vybaven dynamoakumulátorovým zapalováním Bosch. Na motor navazovala jednokotoučová suchá spojka. Chlazení bylo termosifonové bez ventilátoru. Palivová nádrž byla umístěna na motorové stěně mezi motorem a kabinou. Pojala 35 l benzinu. Ke karburátoru Zenith 26 HAK stékal benzin samospádem Přes čtyřstupňovou převodovku byla kardanem poháněna zadní náprava vybavená diferenciálem. Rám byl obdélníkového tvaru a byl vylisován z ocelového plechu. Nápravy byly tuhé, odpružené podélnými listovými pery. Zprvu se Alfa vyráběla v provedení phaeton, ke kterému byl k dispozici nástavec, který umožnil vznik uzavřeného vozu. Později přibyly i další karoserie, vůz dostává přední dělené okno, nosič na zavazadla, zlepšuje se elektrovýstroj.  Od roku 1925 se vylepšuje brzdový systém. Brzdový pedál ovládá tedy brzdy přední nápravy a brzdu převodovkou. Bubny v zadních kolech jsou odstraněny. Tyto stroje se vyráběly až do roku 1926-11 série. Bylo vyrobeno 2600 kusů tohoto typu.

V roce 1926 vzniká  ještě větší motor. Jde opět o čtyřválec 1330 ccm. V této podobě se vyrábí Alfa ve 12. sérii, rozdělené do tří sad. V roce 1926 – 500 kusů, 1928 – 300 kusů a koncem téhož roku zbylých 2 x 500 kusů. Tedy celkem 1800 Alf s motorem 1330 ccm.

Mezitím přichází v roce 1927 13. série. Má poprvé použitý šestiválcový motor. Novinkou je odnímatelná hlava válců se spalovacím prostorem typu Ricardo. Termosifonové chlazení bylo podporováno ventilátorem. Motor byl osazen dvěma karburátory Zenith 26 HAK. Konstrukce podvozku a rámu se proti starším sériím v podstatě nemění. Byly znovu zavedeny zadní bubny brzd. Celý systém byl mechanický s posilovacím patentem Praga. Šlo o píst a šoupátko umístěný v bloku motoru využívající tlaku oleje motoru. To celé bylo napojeno na brzdovou soustavu a zvyšovalo účinek pedálu. Tyto stroje byly dodávány v různých typech karosérií v té době používaných. Alfy s motorem 1496 ccm se vyráběly v 13. – 16. sérii až do roku 1929. Vzniklo tedy celkem 3000 kusů s tímto motorem.

V roce 1929 dochází k dalšímu zvětšení šestiválcového motoru. Přichází 17 – 21. série vyráběná do roku 1932. Motor má 1790 ccm, výkon 36 koní / 3300 ot. Nejčastější provedení karoserie byla šestisedadlová uzavřená limuzína. Tento typ představoval vůz střední třídy. Menší byla litrová Piccola, větší Mignon 2500 ccm a Grand 3400 ccm. Tyto vozy si byly vzhledově velmi podobné. Na přední části vynikala soška Genia vítězství od sochaře Šalouna. Mechanicky se Alfa s motorem 1790 ccm od svých předchůdců příliš neliší.

V roce 1933 vzniká sanitní prototyp označený A2k. Novinkou je velký šestiválec 2491 ccm. Vůz byl postaven podle nejnovějších požadavků Československého červeného kříže.

Ke jménu Alfa se továrna znovu vrací v roce 1937, kdy začíná výroba již 23. série tohoto typu. Zařazuje se spíše k vozům vyšší třídy. Menší byla Piccola 1128 ccm a Lady 1660 ccm.

Nová Alfa měla šestiválcový motor 2492 ccm o výkonu 60 koní. Vyráběla se v 23. – 25. serii do roku 1942. Bylo vyprodukováno pouze 305 kusů tohoto typu. Válce motoru byly v jednom bloku odlitém z litiny společně s vrškem klikové skříně. Vrtání a zdvih byly totožné s vozem Lady, tj. 75 / 94 mm. Klikovka byla šestkrát zalomená a uložená ve čtyřech ložiskách. Vpředu se nacházel tlumič horních kmitů a převody pohonu vačkové hřídele. Chlazení zajišťoval lamelový chladič, odstředivé čerpadlo a ventilátor.

Převodovka byla spojena s motorem suchou jednokotoučovou spojkou. Měla zprvu tři, později čtyři rychlosti s částečnou synchronizací. Zadní, hnaná náprava byla typu banjo. Byla odpružena podélnými půleliptickými pery. Přední poloosy byly výkyvné složené ze dvou ramen odpružené příčným listovým půleliptickým perem. Vůz byl vybaven kapalinovými tlumiči. Provozní brzda byla hydraulická zn. ATE – Lockheed. Rám vozu byl tvořen dvěma podélníky vyztuženými příčkami a výztuhou tvaru X. Celý hnací agregát byl uložen na silentblocích. Karoserie byla celkově modernizovaná. Byla vzhledově podobná typu Lady, ale celkově větší. Běžná, sériová, měla čtyři sedadla, další dvě nouzová se sklápí k opěradlu předních sedáků. Vůz měl osm oken z bezpečnostního netříštivého skla. Zavazadlový prostor je přístupný zvenku. Elektrické zařízení Bosch používá napětí 12 V. Stroje měly sdružený přístroj, ve kterém byl tachometr, tlakoměr oleje, hodinky, kontrolka dobíjení a palivoměr.

Mimo běžné karoserie se dodávaly i polocabriolety, cabriolety, vojenské vozy aj. V roce 1942 končí výroba Praga Alfa. Bylo vyrobeno celkem 9257 kusů. 

Zcela odlišným vozem je Praga AN, tedy Alfa nákladní, bude napsána samostatná monografie.

Na srazech bývá čas od času Alfa k vidění. Převážně jde o typy 2. poloviny 20. let a počátku let 30. Vozy posledních serií jsou vzácné. Krom běžných limuzín a phaetonů můžeme vidět i Kellner cabriolety. Jeden z nich je na snímcích. Technická data viz níže.

Fórum Technický koutek Nové téma

Inzerce / Bazar Vložit nový inzerát

Foto galerie Praga Alfa

Praga Alfa
1280 x 868 ... 145 KB
2015-09-29  udm
Praga Alfa
1280 x 960 ... 247 KB
2015-05-06  udm
Praga Alfa
1280 x 853 ... 204 KB
2015-05-06  udm
Praga Alfa
1280 x 853 ... 219 KB
2015-05-06  udm


Manuály Praga Alfa Vložit nový manuál

Manuály uživatelské (2) Přidat

Model Rok Dokument Jazyk Velikost Stran
Alfa od 1928 praga alfa 13 15 serie 1928.pdf Česky 35.7 MB 53
Alfa 1927 - 1928 praga alfa owners handbook 1927 28.pdf Česky 1.61 MB 43

Videa Praga Alfa

Brno - Soběšice 2012 (Tatra 54) Praga - Emil Příhoda (1989) 50 let KHV Praha-Zbraslav Veteráni ve Frant. Lázních 2008

Naše vozidla Praga Alfa Přidat vozidlo

1933 Praga Alfa 1.8

1 fotek

Palivo benzín. 4-rychlostní Manuální převodovka. Motor 1 800 ccm (110 cui), 6-válec, Řadový.

Original před opravdu kompletní renovací

1929 Praga Alfa

2 fotek  |  1 diskuzí

Palivo benzín. 4-rychlostní Manuální převodovka. Motor 6-válec, Řadový.