Praga S5T




Praga S5T

Rok výroby 1956 - 1972

Wikipedia: http://cs.wikipedia.org/wiki/Praga_S5T

Kategorie: Užitkové a nákladní vozy

Praga S5T (silniční pětituna, hovorově espětka) je silniční nákladní automobil střední tonáže, postavený na bázi terénní třítuny Praga V3S, ze které převzal především hnací ústrojí, upravený rám a kabinu. Na rozdíl od V3S je S5T dvounápravový, s pohonem na zadní nápravu (znak 4×2). Postupně vznikly tři vývojové verze, lišící se hlavně použitým motorem. Základním provedením vozidla byl valník a třístranný sklápěč, vůz však byl také osazován řadou účelových nástaveb. Dále existovala varianta s prodlouženým rozvorem nebo kabinou. Pod označením S5T-TN vznikaly návěsové tahače založené na upraveném šasi S5T. Praga S5T byla vyráběna v letech 1956–1961 v AZKG Praha-Vysočany, poté v Avii Letňany do roku 1972, kdy byla její výroba bez náhrady ukončena.

Historie

Automobilka Praga pokračovala po skončení druhé světové války s výrobou předválečných typů Praga RN/RND. Od konce čtyřicátých let probíhal vývoj nové řady nákladních vozů s užitečnou nosností 2 až 5 tun, označených N2T až N5T. Jejich výroba měla být zahájena v roce 1952. Tomu však zabránila reorganizace čs. automobilového průmyslu a počátek studené války. Přednost dostala výroba terénního nákladního vozidla určeného pro armádu, typu Praga V3S.

Potřeba náhrady dobíhajících typů RN/RND však narůstala, přitom nově produkovaný typ V3S byl pro civilní použití značně nehospodárný. Řešením se měl stát nový silniční nákladní automobil s užitečnou hmotností 5 tun, který by bylo možné vyrábět souběžně s typem V3S. Kvůli urychlení vývoje a umožnění společné produkce bylo z typu V3S převzato hnací ústrojí, upravená kabina a řada dalších dílů. Nový vůz, označený S5T (silniční pětituna), měl být pouze dočasným řešením do náběhu výroby zcela nových typů. Prototyp ještě s kapotou ve stylu V3S vznikl v roce 1955. Sériová výroba Pragy S5T byla zahájena v roce 1957, první předsériové vozy však vznikly již o rok dříve. Typ S5T byl roku 1962 nahrazen vylepšeným typem S5T-2 s výkonnějším motorem. V roce 1966 vznikla verze S5T-3 s dále upraveným motorem o větším zdvihovém objemu.Kromě klasických valníků a třístranných sklápěčů byla na šasi S5T montováno velké množství účelových nástaveb, především komunálních, fekálních, skříňových, pojízdných prodejen aj. Existovaly také vozy s prodlouženým šasi nebo prodlouženou pětimístnou třídveřovou kabinou. Od roku 1961 vznikaly také návěsové sedlové tahače S5T-TN. Verze S5T-2-TN a S5T-3-TN byly opatřeny trambusovou kabinou původem z vozu Škoda 706 RT.

Vozy Praga S5T byly původně vyráběny továrnou Automobilové závody Klementa Gottwalda, národní podnik (dříve Auto-Praga, n. p.). Od roku 1961 byla jejich výroba přesunuta do Automobilových závodů Letňany, n. p. Kvůli potřebě uvolnění výrobních kapacit pro nabíhající vozy Avia A15 a A30 byla počátkem roku 1972 produkce řady S5T ukončena.Celkem údajně vzniklo přes 50 000 vozů všech typů , přitom část z nich byla exportována.

Jako náhrada za S5T bylo vyvinuto několik prototypů Praga a Avia, ale žádný z nich se do výroby nedostal. Příčinou byl jednak nedostatek výrobních kapacit, jednak rozhodnutí RVHP vyrábět nákladní vozy střední hmotnostní kategorie v NDR. Potřeba středních nákladních automobilů v Československu (hmotnostně mezi domácími typy Avia A30 a LIAZ RT/MT) byla nadále kryta dovozem, a to především východoněmeckého vozu IFA W50.

Fórum Technický koutek Nové téma

Inzerce / Bazar Vložit nový inzerát

Foto galerie Praga S5T

Praga S5T
600 x 450 ... 78 KB
2011-10-16  udm
Praga S5T
1024 x 768 ... 109 KB
2011-10-15  udm
Praga S5T
1024 x 768 ... 122 KB
2011-10-15  udm
Praga S5T
1024 x 768 ... 126 KB
2011-10-15  udm


Manuály Praga S5T Vložit nový manuál

Ostatní (2) Přidat

Model Rok Dokument Jazyk Velikost Stran
S5T sch27 praga s5t tn.pdf Česky 197 KB 1
S5T sch27 praga s5t tn 2.pdf Česky 250 KB 1

Videa Praga S5T

Praga S5T ( Espětka ) Firemní hymna V3S bz merkuru test zataceni Odjezd vlaku R 709 Velehrad + příjezd vlaku Ex 220 Detvan - Praha hlavní nádraží

Naše vozidla Praga S5T Přidat vozidlo

1971 Praga S5T

1 fotek

Maximální rychlost 75 km/h. Hmotnost 4 900 kg. Palivo diesel. 4-rychlostní Manuální převodovka.

1967 Praga S5T 8.1

1 fotek

Výkon motoru 81 kW (110 PS) . Palivo diesel. 8-rychlostní Manuální převodovka. Motor 8 100 ccm (494 cui), 6-válec, Řadový, 12-ventil, T 912-3.

Prvním majitelem vozidla bylo JZD Šťáhlavy, okres Plzeň, poté MNV Pernarec. S5Tku jsem zrenovoval pro svoji potřebu na příležitostnou dopravu různého materiálu. Nedržel jsem se zcela dobového stavu automobilu, ale snažil jsem se jej částečně pozměnit...

1971 Praga S5T

Palivo diesel. 4-rychlostní Manuální převodovka.