Praga V3S




Praga V3S

Rok výroby 1952 - 1989

Wikipedia: http://cs.wikipedia.org/wiki/Praga_V3S

Kategorie: Užitkové a nákladní vozy

Vojenský třítunový speciál

Terénní nákladní automobil Praga V3S (Vojenský třítunový speciál, lidově zvaný vétřieskavejtřaskaVSka nebo Vejda) se začal vyrábět v roce 1953 a byl určen zejména pro armádu. Silniční verze Praga S5T (S - silniční, 5T - užitečná hmotnost 5 tun) vznikla o tři roky později. Automobil se vyráběl až do 80. let 20. století.

Dobrá průchodnost terénem

Svou konstrukcí patřila Praga V3S k nejlepším terénním nákladním vozidlům své doby. Díky originální konstrukci nápravových převodovek (nápravy jsou umístěny vysoko nad osou otáčení kol) má velkou světlost podvozku i při relativně malém průměru kol. Tato konstrukce na jedné straně zajišťuje dobrou průchodnost terénem, ale na druhou stranu omezuje maximální rychlost na 60 km/h.

Motor

Vzduchem chlazený dieselový motor je sice poměrně hlučný, ale spolehlivě funguje i v extrémních tepelných podmínkách (s výjimkou obtížných startů za nízkých teplot – motor tenkrát ještě neobsahoval dekompresor a žhavicí svíčky). Pro usnadnění spouštění v zimních podmínkách se vozidla vybavovala nastřikovacím zařízením JIKOV 132 pro vstřikování snadno zápalné směsi (éter) do sacího potrubí.

Fórum Technický koutek Nové téma

Inzerce / Bazar Vložit nový inzerát

Foto galerie Praga V3S

Praga V3S
800 x 534 ... 163 KB
2015-09-29  udm
Praga V3S
798 x 532 ... 72 KB
2015-09-29  udm
Praga V3S
400 x 246 ... 19 KB
2011-10-11  udm


Manuály Praga V3S Vložit nový manuál

Manuály uživatelské (2) Přidat

Model Rok Dokument Jazyk Velikost Stran
V3S originalni prirucka thz v3s asc 16.zip Česky 6.2 MB
V3S 1987 praga v3s manual en.zip Anglicky 10 MB

Manuály servisní (11) Přidat

Model Rok Dokument Jazyk Velikost Stran
V3S 1979 dilenska prirucka v3s a s5t 1979.pdf Česky 45.1 MB 230
V3S 1956 praga v3s katalog nahradnich dilu 1956.rar Česky 31.6 MB
V3S praga v3s popis obsluha udrzovani.rar Česky 83.5 MB
V3S praga v3s 4.pdf Česky 9.14 MB 45
V3S praga v3s 3.pdf Česky 14.2 MB 69
V3S praga v3s 2.pdf Česky 14.5 MB 71
V3S praga v3s 1.pdf Česky 7.58 MB 45
V3S Praga V3S dilenska prirucka.pdf Česky 52 MB 410
V3S Praga V3S elektricka schemata.pdf Česky 5.26 MB 20
V3S Praga V3S katalog nd.pdf Česky 16.1 MB 152
V3S praga v3s manual.pdf Česky 36.3 MB 129

Katalogy a prospekty (1) Přidat

Model Rok Dokument Jazyk Velikost Stran
V3S tatra t128 vs praga v3s trucker 1998.pdf Česky 587 KB 2

Videa Praga V3S

Praga V3S výjazd na strmý blatavy kopec -Skúška uzávierok- Star 266 & Praga V3S - spotkanie w terenie Praga V3S těžba dřeva Praga V3S, onboard off-road

Naše vozidla Praga V3S Přidat vozidlo

1960 Praga V3S 7.4

2 fotek  |  2 videí

Maximální rychlost 59 km/h. Hmotnost 6 400 kg. Palivo diesel. 4-rychlostní Manuální převodovka. Motor 7 412 ccm (452 cui), 6-válec, Řadový, 12-ventil, AZKG n.p. Letňany.

Vozidlo není můj majetek. Je to nový přírůstek do střešovického muzea Dopravního podniku v Praze. V pátek, dne 23.1.2015 byla zástupci Vrchní stavby (ti, co staví a udržují tramvajové koleje po Praze) předána dvoucestná (má podvozek přizpůsobený k na...

1961 Praga V3S 7.4

71 fotek

Výkon motoru 72 kW (98 PS) při 2406 ot./min. Palivo diesel. 4-rychlostní Manuální převodovka. Motor 7 412 ccm (452 cui), 6-válec.

Spoľahlivý a nenahraditeľný stroj v lese

1956 Praga V3S

3 fotek  |  2 servisních knížek

Palivo diesel. 4-rychlostní Manuální převodovka.

1961 Praga V3S 7.4

4 fotek  |  6 diskuzí

Výkon motoru 72 kW (98 PS) . Palivo diesel. 4-rychlostní Manuální převodovka. Motor 7 412 ccm (452 cui), 6-válec, Řadový, 12-ventil.

Nejodolnější, nejvytrvalejší, nejpovedenější, nejkrásnější a žádným výrobcem doposud nepřekonaný víceúčelový náklaďák a vojenský stroj všech dob... Já tu Vejdu prostě žeru...

1982 Praga V3S 7.4

8 fotek

Výkon motoru 69.9 kW (95 PS) při 2100 ot./min. Točivý moment: 353 Nm (260 ft/lb) při 1400 ot./min. Palivo diesel. 4-rychlostní Manuální převodovka. Motor 7 412 ccm (452 cui), 6-válec.

No prostě vééska :)

Servisní knížky Praga V3S

Karosařina   Tak jsem se konečně pustil do výměny celého předku. Jen kapota s boudou zůstanou původní. Už aby ta potvora byla v laku :)

Vzduchová uzávěrka diferenciálu   Tak už se mi to konečně povedlo. Zrušený přívod vzduchu ke stěračům byl použit jako přívod pro uzávěrky. Pak už stačil jen spínač, píst uložený v rámu a jedno lanko navíc. Jediný problém je pak správně zvolit vratnou pružinu uzávěrek kvůli předpětí. Může se totiž stát,že ji píst neutáhne. Takže mám ......